UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO BRUNO SAMWAYS DOS SANTOS

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UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ PROGRAMA DE PốS-GRADUAđấO EM ENGENHARIA DE PRODUđấO

UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ PROGRAMA DE PốS-GRADUAđấO EM ENGENHARIA DE PRODUđấO

PROGRAMAđấO DE ÔNIBUS INTERURBANO UTILIZANDO A TÉCNICA DE PROGRAMAđấO LINEAR INTEIRA

BRUNO SAMWAYS DOS SANTOS PROGRAMAđấO DE ÔNIBUS INTERURBANO UTILIZANDO A TÉCNICA DE PROGRAMAđấO LINEAR INTEIRA

  O transporte de passageiros abrange uma série de variáveis as quais podem ser mensuradas e estudadas para um melhor desempenho de todo o sistema,incluindo demanda de passageiros, quantidade de veículos e a capacidade dos mesmos, as rotas que serão utilizadas, horários de partida e chegada, cidadesenvolvidas, tripulação e tempos de espera para conexões de viagens possíveis. Na visão de Hasan e Al Hammad (2010), tem-se a seguinte definição para a programação de frotas de aviões: O problema de atribuição de frotas para as empresas aéreas está na questão de qual é a melhor alocação de diferentes modelos de aviões parauma dada programação de vôo.

Observa-se a propriedade de conservação de fluxo realizada para cada estação “e”, podendo ser representado da forma como segue na Figura 4

  A função visa determinar se um veículo é designado ou não para uma sequência dentre as viagens de chegada e partida, i e j respectivamente, utilizando omodelo k, objetivando a menor quantidade de veículos necessários para cumprir a tabela de viagens, respeitando os tempos de limpeza e manutenção estipulados pelaempresa. Houve um total de 3 viagens sem passageiros com os veículos do tipo metropolitano, sendo que os 3 devem sair ao final de suas jornadas de Carambeí eretornar 2 para Ponta Grossa e um para Castro com o objetivo de manter o fluxo normal nas estações rodoviárias.

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